Cuando el hombre aprendió a fundir el hierro, los requisitos de rendimiento aumentaron radicalmente. Cuando el hombre fue más allá de los motores a vapor y las fábricas empezaron a surgir por todos lados, cuando el aceite se convirtió en algo fundamental, Motul fue un paso más allá. En esta sección le mostraremos la línea completa que Motul ofrece para los vehiculos de 4 ruedas:NAFTA Y DIESEL. VISITE:www.youtube.com/user/motul

Lubricante de base sintética desarrollado especialmente para países donde el contenido de azufre en el combustible es del 0.5% (500 ppm) o superior. Adecuado para todos los motores Turbodiesel o atmosféricos de última generación o anteriores. Lubricante Long Drain (LD) con un TBN=15, lo que permite: Evitar los problemas de corrosión producidos por la utilización de un carburante con alto contenido en azufre (menor a 0.5%). Alargar los intervalos de cambio de aceite. Garantizar la protección y longevidad del motor. Disponible en envase de 1 y 5 litros. Viscosidad: 15W 40.

Viscosidades: 15W 40 - 15W 50 .Disponible en envases de 1, 2 y 5 litros. Lubricante de base mineral especial para motorers GASOLINA, DIESEL, GLP con o sin turbo. Aditivo anti desgaste excepcionales. Seguridad garantizada a latas temperaturas.

15W 50 - Lubricante con base sintética diseñado para motores GASOLINA, DIESEL y GLP y Turbo. Seguridad óptima a alta temperatura. Propiedades contra el desgaste. Disponible en envases de 1 y 5 litros

Lubricante 100% sintético especialmente adoptado a las exigencias de los motores de nueva generación con elevada potencia (Gasolina, Diesel, GLP, turbo e inyección directa). Máxima protección contra el desgaste. Excelente estabilidad térmica, Ofrece potencia y agilidad. Viscosidad: 5W 40 - Disponible en envases de 1, 2 y 5 litros.

Lubricante 100% sintético (Mid SAPS ACEA C2 y C3) diseñado especialmente para conseguir una reducción del consumo de carburante (FE: Fuel Economy) junto con la máxima protección del motor. Adecuado para la última generación de motores Gasolina y Diesel EUIRO IV y EURO V. Compatible con catalizadores y filtros de partículas diesel (DPF). Viscosidad: 5W 30 - Disponible en envases de 1, 2 y 5 litros

Aceite extrema presión especialmente diseñado para los diferenciales con deslizamiento limitado. Mineral API GL-5.SAE 90. Disponible en envase de 2 litros.

Valvulina tecnología sintética extrema presión para cajas de cambio y puentes diferenciales. Facilita el cambio de marcha. Gran estabilidad a alta temperatura. Disponible en las viscosidades: 75W 80 - 75W 90 - 80W 140.

Lubricante mineral extrema presión para cajas de cambios y puentes diferenciales. Reforzado con Bisulfuro de Molibdeno. Especialmente recomendado para cajas bajo condiciones de carga muy severas. Viscosidad: 80W 90. API GL-4. Envase: 1 litro.

Fluído para cajas de velocidades automáticas y sistema de dirección asistida. 100% Sintético. Disponible en envases de 1 litro.

Lubricante con tecnología sintética especialmente desarrollado para las transmisiones de doble embrague DCT (Dual Clutch Transmission) de las marcas ZF, GETRAG y Borg Warner montado por la mayoría de los constructores VW-AUDI-SEAT-SKODA (Cajas DSG o S-tronic), BMW (DKG), Mercedes Benz (caja 7G DCT), PORSCHE (caja PDK), FORD (caja Powershift), OPEL (caja DSG), PSA Peugeot-Citroën (caja DCS), RENAULT (cajas EDC y DC4), NISSAN (caja GR6). MOTUL MULTI DCTF ha sido adaptado para lubricar todo tipo de transmisiones de doble embrague, tanto humedos como en seco.

Líquido hidráulico mineral (LHM) para circuitos hidráulicos Citröen. Añadir solo en los depósitos identificados con el color verde. Miscible en cualquier proporción con líquidos LHM. No mezclar con líquidos sintéticosu otros fluídos hidráulicos.

Agua radiador 100% compatible con todos los fluídos de refrigeración. Refrigerante listo para usar. Disponible en envases de 1 y 5 litros.

Lubricante perfectamente adecuado para motores y cajas de engranajes construidas entre 1900 y 1950. Lubricante monogrado mineral con un nivel de detergente muy bajo para una compatibilidad completa con las juntas de tela / fieltro / tela. El nivel de detergente pequeño evita la eliminación de hollín y depósitos en el circuito de lubricación. se utiliza como aceite de rodaje si los intervalos de drenaje se acortan. Compatibilidad total con metales no ferrosos como latón, bronce, cobre. Adherencia reforzada para un inicio más fácil incluso después de un largo período de inmovilización